როგორ ხდის პავერის ჩამოსხმა დაგებული გზის გლუვს?

განსაზღვრული არპავერის ჩამოსხმაგზის ზედაპირის სიგლუვის კონტროლის მექანიზმი გამომდინარეობს მისი სტრუქტურული დიზაინის და მატერიალური ნაკადის მახასიათებლების ზუსტი შესატყვისად. როგორც მოსაპირკეთებელი ოპერაციის ტერმინალის შესრულების კომპონენტი,პავერის ჩამოსხმააღწევს ნარევის მიმართულებით განაწილებას გეომეტრიული შეზღუდვების და მექანიკური ხელმძღვანელობის ორმაგი ეფექტის საშუალებით. მოწყობილობის წინა ბოლოში მითითებული სახელმძღვანელო ფირფიტა ასრულებს მასალის საწყის ჰომოგენიზაციას, გვერდითი ბუფეტი ზღუდავს გვერდითი ნაკადის დიაპაზონს, ხოლო ქვედა ვიბრაციის მოდული გამორიცხავს უფსკრული აგრეგატებს შორის მაღალი სიხშირის მიკრო-ოსტატობის გზით. სამმხრივი ძალა თანამშრომლობს მოსაპირკეთებელი სიმკვრივის უზრუნველსაყოფად.

ხისტი სტრუქტურაპავერის ჩამოსხმასხეული წინააღმდეგობას უწევს მატერიალური ძრავის წინააღმდეგობას, ხოლო ზედაპირის საფარი ამცირებს ასფალტის ადჰეზიის კოეფიციენტს, რათა უზრუნველყოს ჩამოსხმის ზედაპირის სიგლუვეს უწყვეტი ოპერაციის დროს. კამერის კორექტირების მექანიზმი ასწორებს ჯვარედინი სექციური ფორმას რეალურ დროში გზის დიზაინის მრუდის მიხედვით, რათა აღმოფხვრას მწუხარე ეფექტი, რომელიც გამოწვეულია მექანიკური მოგზაურობის სიჩქარის ცვალებადობით. ტემპერატურისადმი მდგრადი მასალების შერჩევა აბალანსებს ცხელ ასფალტის ზემოქმედებით და გარემოს გაგრილების შედეგად გამოწვეულ დეფორმაციის შეცდომებს და ინარჩუნებს მშენებლობის პერიოდში პავერის ჩამოსხმის გეომეტრიული სიზუსტის სტაბილურობას.

დინამიური კომპენსაციის მექანიზმიპავერის ჩამოსხმაავტომატურად ასწორებს სისქის გადახრა, რომელიც გამოწვეულია არათანაბარი გზის საშუალებით, წნევის სენსორის და ჰიდრავლიკური უკუკავშირის სისტემის საშუალებით. სპირალის დისტრიბუტორის სიჩქარის და ფორმის წინსვლის სიჩქარის დაწყვილების კონტროლი უზრუნველყოფს მუდმივი მასალის შევსების ოდენობას ერთეულის ფართობზე.